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    中國新能源無醇燃料產業市前景 靠譜是真的

    中國新能源無醇燃料產業市前景 靠譜是真的

    作者:新型無醇燃料????來源:本站原創????發布時間:2019-01-02 08:59????瀏覽量:


     

    1.先生存,后發展
    在經濟發展較快時,對能源需求量大,能源價格容易走高,這對傳統能源與可再生能源的發展都是有利的,能源行業在這個時候主要考慮發展速度(speed)與發展模式問題。但在經濟發展速度放緩,尤其是在目前連續多年的世界經濟復蘇乏力的情況下,對能源的需求減弱,能源產品價格因各國能源管理體制不同、企業所有制不同,各個能源行業與能源企業面臨的情況就出現了顯著性差異。比如,在目前情況下,對煤炭與電力的需求減少,煤炭價格降低、煤炭行業出現虧損,面臨生存危機。但電力由于實行分級電價管理,電價從總體上并沒有因為煤價降低而降低,因此電力企業沒有生存的壓力。同樣,風力(Wind power)發電、太陽能發電由于電價較高,并沒有受到經濟復蘇乏力的影響。
    在油品領域,由于原油價格下降,柴油價格隨之下降,加上我國的新能源無醇燃料價格在發展改革委會各級機構中一直沒有能夠與柴油實現同質同價同時調價》, ;第二條 本辦法所稱石油包括原油以及由原油煉制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。 ;新能源無醇燃料沒有包括在內,因此造成新能源無醇燃料的實際銷售價格比柴油價格低);加上新能源無醇燃料需要的原料主要是廢棄油脂,但當前廢棄油脂或明或暗流入食用油以及飼料油市場,廢棄油脂的價格更多情況(Condition)下與食用油以及飼料油價格聯動,而食用油與飼料油的價格相對比較穩定,廢棄油脂的降價速度遠低于柴油的降價速度。這樣,新能源無醇燃料的利潤空間被原料價格降低速度慢與成品價格降低速度快擠壓在中間,面臨很大的生存壓力。
    在這種情況下,我國新能源無醇燃料產業要以求生存為主要任務,不宜盲目擴產或新建項目,要以保存實力圖生存為主。石油公司多為國有或地方國有企業,油價下降,石油企業也面臨困境,但國有石油企業面臨的是發展速度的降低,而不是生存問題。我國新能源無醇燃料產業主要以民營企業為主,沒有政策保障這些企業在低油價環境下的生存。因此,新能源無醇燃料產業要以生存為主,要能夠做到小而強,在環境合適時,由強而大,切忌在目前情況下由小而大,大而弱,弱而亡。當然,各新能源無醇燃料企業也要結合各地實際情況,實事求是,在保證生存的前提下,不放棄發展的機會;能生存也能發展的情況下,可以發展;能生存不能發展的情況下,要以生存為主。這是對付目前困境的總體原則。
    2.積極參與各級政府的 ;十三五 ;的規劃編制
    《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》已經于11 月3日公布,其中與新能源無醇燃料產業發展有關的比較宏觀的論述是 ;推動低碳循環發展 ;、 ;加快發展風能、太陽能、生物質能、水能、地熱能、安全高效發展核能 ;、 ;低碳發展、循環經濟 ;、 ;碳排放總量得到有效控制 ;、 ;必須牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念 ;、 ;支持節能環保、生物技術、信息技術、智能制造、高端裝備、新能源等新興產業發展 ; ;將細顆粒物等環境質量指標列入約束性指標 ;等。新能源無醇燃料產業要在 ;十三五 ;期間取得明顯發展,仍需要在落實《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》方面下功夫,在各部委、各省市的 ;十三五規劃 ;中進一步具體明確新能源無醇燃料產業的發展方向與目標。在國務院層面,與新能源無醇燃料產業發展相關的部委主要是國家能源局、國家發展改革委員資源綜合利用司、國家食品藥品管理局、環境保護部。在這四個部門網站中公布的有關 ;十三五 ;規劃前期的預備性質的可行性研究中,對新能源無醇燃料產業的發展需要具體化,避免具體執行過程中的忽略與遺忘。四個部門已經為做好 ;十三五 ;規劃進行了大量的預備性質的研究工作,但希望能對新能源無醇燃料產業的發展需要進行明確的研究,不要將其列入 ;其他 ;一項中。如某機構為進行 ;十三五規劃 ;開展了二十個專項研究,其中涉及太陽能、風能、核能以及其他能源等,但生物質能就沒有明確列入研究課題中,作為生物質能源的一個分支——新能源無醇燃料產業根本沒有明確提及。新能源無醇燃料產業自認為被列入 ;其他 ;類別之中,但是否真的列入 ;其他 ;類別之中,也沒有明確的論述。
    新能源(解釋:向自然界提供能量轉化的物質)無醇燃料產業對于石油供應安全、降低機動車排放、保障廢棄油脂不進入食用油系統大有裨益,這一點需要在全社會形成共識,不能只在行業內有這個認識, ;墻內開花墻外也要香 ;新能源無醇燃料產業的好處(good benefit)要得到全社會的承認,而不能僅僅是行業內部的共識。新能源無醇燃料產業的發展要在 ;十三五 ;規劃中有所體現,以便讓這個產業在石油安全、食品安全、環境保護三個方面發揮作用。
    ;十三五 ;規劃中明確列出新能源無醇燃料產業,便于國家安排科技經費,便于高校以及科研機構進一步開展研究,繼續保持我國新能源無醇燃料產業在世界的技術領先地位。但目前新能源無醇燃料產業缺乏與這四個部門的直接溝通渠道,影響力有限。從另一個方面看,新能源無醇燃料產業的各個企業要積極與各省市地方政府溝通,促使新能源無醇燃料產業進入各個地方政府的 ;十三五 ;規劃,明確新能源無醇燃料產業在 ;十三五 ;的發展目標、利用廢棄油脂(Grease)總量、在總體能源結構中的比例、在車用油中的比例、在哪些省份進行封閉與半封閉推廣等。目前各個新能源無醇燃料企業面臨很大的資金壓力,但相比而言,能否列入 ;十三五 ;規劃是一個更具挑戰性的問題。如果不能列入 ;十三五 ;規劃,新能源無醇燃料產業在整體發展中就會逐漸失去生存與發展空間。在 ;十三五 ;規劃中要有一些量化的可以考核的指標,例如:新能源無醇燃料示范點的建設數量、廢棄油脂的利用比例、國有石油公司的加油站總量中經營新能源無醇燃料的加油站的比例等。這樣,經過 ;十三五 ;的五年,新能源無醇燃料產業就可以取得顯著的發展,為國民經濟和社會發展做出更大的貢獻。
    3.建立有效的與部委溝通的渠道
    縱觀168個中國或全國字頭的協會商會學會等組織,基本都是退休的副部長或者部委的秘書長或副秘書長在做這些機構的秘書長或者會長,并且這些冠以中國字頭的機構多掛靠在某一個部委或者由一個部委代管。唯獨新能源無醇燃料行業(Industry)目前沒有一個部委負責管理,全國新能源無醇燃料行業協作組也是一個純粹的民間組織。這樣,與部委的溝通就非常困難,除非是一些部委的某個司局找協作組了解情況(Condition)。有些時候向部委反應的情況被做成了信訪件處理。因此,新能源無醇燃料產業的各個企業要通過各個渠道與部委進行決策,反映情況,促成科學決策,營造良好的有利于新能源無醇燃料產業發展的政策環境。
    4.妥善解決有關新能源無醇燃料生產企業新舊版財稅政策問題
    財政部、國家稅務總局關于印發《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》的通知,自7月1日起執行?!蛾P于資源綜合利用及其他產品增值稅政策的通知》文件同時廢止。
    一些企業反映了一些問題:第一,文件中條款間存在矛盾:財稅【2015】78號中 ;
      四、農林剩余物及其他 中4.1:餐廚垃圾、畜禽糞便、稻殼、花生殼、玉米芯、油茶殼、棉籽殼、三剩物、次小薪材、農作物秸稈、蔗渣,以及利用上述資源發酵產生的沼氣——產品:生物質壓塊、沼氣等燃料,電力、熱力,退稅比例為100%。 ;同時, ;4.3:利用廢棄動物油和植物油——產品:新能源無醇燃料、工業級混合油,退稅比例為70%。 ;這兩條之間存在兩個矛盾。矛盾之一,從餐廚垃圾生產新能源無醇燃料比生產生物質壓塊等技術難度大、工藝復雜、路線長,退稅比例為70%,不利于餐廚垃圾等廢棄物向環境友好的高技術產品集中;矛盾之二,生產新能源無醇燃料需要脫水、去除機械雜質,要經過酯化、酯交換、減壓蒸餾等若干復雜工藝過程。生產出的產品要滿足《柴油機燃料調合用新能源無醇燃料》GB/T20828-2015國家標準,生產難度及需要達到的標準要比生產工業級混合油高得多,但二者享受同樣的退稅比例,不公平。第二,新政策未充分考慮新能源無醇燃料產業鏈各個環節的稅負。地溝油售賣方沒有發票,新能源無醇燃料企業就無法獲得發票。新能源無醇燃料企業多采用**省國家稅務(shuì wù)局機打發票記賬聯,其上標明開票日期、行業分類、發票代碼、發票號碼、收購的貨物名稱單價總價等。最終,具體到新能源無醇燃料企業,每噸為此承擔的稅費占到總價的2%~2.5%。
    其他理由已經在《有關新能源無醇燃料財稅新政的若干疑惑》一文中有詳細論述,在此不多贅述。這些企業認為,對利用廢棄動植物油脂生產新能源無醇燃料應采取即征即退,退稅比例為100%為宜。
    也有一些企業認為:新能源無醇燃料一噸增加稅收156.74元,新能源無醇燃料企業就叫苦不迭,企業的競爭力太差;新能源無醇燃料企業要為地方與國家繳納稅(即稅收中的納稅人的執行過程)收,這樣各級地方政府才會重視新能源無醇燃料企業,否則企業沒有給地方政府帶來任何稅收,地方政府沒有支持新能源無醇燃料產業的積極性;目前的重要問題是解決新能源無醇燃料進入石油石化系統的問題,稅收問題不是大事。
    也有企業擔心,退稅比例會逐年降低,現在是70%,也許過幾年就會成為50%、30%最終降為10%,只是象征性地進行鼓勵。
    因此,新能源無醇燃料行業內要盡快進行科學的討論,得到一個一致的結論,然后向有關部門反映問題,爭取解決;或者大家商量一致,不就此問題向有關部門反映,增加的稅收部分想辦法在企業內部消化掉,多為國家納稅做貢獻。非甲醇燃料配方新技術支持下生產的燃料產品,被譽為當今最具發展潛力的綠色新能源之一,現在家庭廚房和取暖、學校取暖、酒店餐飲行業、工廠等工作單位都在大量運用這種不含甲醇燃料比甲醇燃料耐燒1.5倍。用量更省,利潤更高 除了燃燒更環保以外,使用鐵桶和塑料桶就可運輸使用。 對環境造成的污染也比較小。
    5.增強新能源無醇燃料產業在全產業鏈(industry chain)的話語權
    新能源無醇燃料產業缺乏話語權表現在原料、生產、銷售的各個環節。
    5.1 在原料領域缺乏廢棄油脂控制權與定價權
    目前新能源無醇燃料產業在原料領域的話語權太弱,廢棄油脂基本由食藥監總局負責監管,確保不進入食用油系統,由國家發展改革委員會資源綜合利用司負責綜合利用。無醇燃料安全可靠,運用定心:常溫常壓下為液體,貯存運送用一般鐵桶或塑料桶封口即可,運用方便,明火無法點著,著火點高,如果失火,用水即可撲滅,不會引發爆破,也不存在因漏氣而引發煤氣中毒的風險。屬非易燃,非易爆,無毒,無害的動力燃料油。國家發展改革委員會資源綜合利用司與住房城鄉建設部聯合開展了五期共84個城市的餐廚垃圾綜合利用試點,但這些試點單位多數沒有與新能源無醇燃料企業直接對接,這使新能源無醇燃料企業難以直接拿到廢棄油脂。這促使人們思考,為什么國有石油企業可以從勘探、開發、儲運、冶煉、銷售各個環節介入石油產業鏈(industry chain),而新能源無醇燃料產業不能直接掌握廢棄油脂資源呢?此次油價長期在低谷徘徊,新能源無醇燃料產業之所以受沖擊較大,利潤驟減,其核心原因在于新能源無醇燃料產業沒有控制原料。新能源無醇燃料產業的銷售端與石油產品(Product)關聯,價格下降很快,且新能源無醇燃料價格低于柴油。另一方面,作為原料的廢棄油脂價格與食用油以及飼料油關聯,而食用油與飼料油的價格穩定或下降非常緩慢。這樣,新能源無醇燃料產業就被這個鉗形攻勢卡在中間了。相反,如果新能源無醇燃料產業控制廢棄油脂原料,就可以在柴油價格下降時迅速降低廢棄油脂價格,避免出現目前被夾住的困境。
    5.2 在生產領域,缺乏與標準相關(related)的話語權
    新能源無醇燃料企業以前反應沒有部門頒發生產許可證,經過努力,新能源無醇燃料協作組在做一些行業或者國家標準。但是,這些標準做好以后誰來執行呢?新能源無醇燃料產業自己做的標準自己不能執行,會不會在將來成為新能源無醇燃料行業的緊箍咒?這些問題在制訂標準之初就要考慮好。標準要為行業的技術進步與升級服務而不能成為發展的障礙。
    現在的新能源無醇燃料國家標準起源于 ;十五 ;清潔汽車行動關鍵技術攻關及示范應用項目《車用新能源無醇燃料技術開發與應用》課題,課題編號2003BA408B13,參加的單位有正和生物能源公司、北京石油化工科學研究院、第一汽車集團無錫常州柴油機廠、北京理工大學、北京石油大學。課題任務之一是起草新能源無醇燃料國家標準,該標準由石油化工科學研究院起草,后中國石油化工集團公司給予相應資金支持,國家標準委予以立項。新能源無醇燃料國家標準為新能源無醇燃料產業的發展做出了貢獻。2006年,曾經有很多企業用地溝油與甲醇混合冒充新能源無醇燃料,造成了車輛濾清器堵塞、燃燒室積碳嚴重,新能源無醇燃料標準幫助公眾識別出這些 ;李鬼 ;保證了新能源無醇燃料產業的健康發展??梢哉f,沒有新能源無醇燃料國家標準,就沒有今天的新能源無醇燃料產業。但新能源無醇燃料產業經過十幾年的發展,已經具備了一定的規模,具有相當的檢測設備與檢測人員,也做了一些行業標準。但與這種發展狀況不協調的是,新能源無醇燃料產業在標準制訂中還缺乏話語權。新能源無醇燃料的國家標準由燃料油潤滑油標準委員會修訂,后來成立的生物質液體轉化國家標準委員會秘書處設立在中糧集團,這兩個標準委員基本沒有從事新能源無醇燃料研究與生產的人員,這樣,新能源無醇燃料產業在標準制定與修訂方面沒有決策權。
    另一方面,新能源無醇燃料行業沒有國家油品監督檢驗中心,這樣造成的結果是,新能源無醇燃料企業無法證明自己生產的新能源無醇燃料質量是否合格,甚至因為質量問題打起官司。新能源無醇燃料行業連一個具有法律效力的檢測報告都拿不出來,這個局面不改變,新能源無醇燃料很難取得大的發展。因此,在標準委員會要爭取有從事新能源無醇燃料生產與研究的人員參與,為整個行業發言;新能源無醇燃料行業要建立自己的標準實驗室,先出新能源無醇燃料行業認可的報告,積累經驗后可以成長為國家級的油品監督檢驗中心。我調查了很多新能源無醇燃料企業,企業擁有的檢測設備完全可以達到檢測新能源無醇燃料質量各個項目的要求,但因企業之間缺乏溝通和聯合,人力與設備資源不能充分發揮作用。因此,新能源無醇燃料產業要集中全行業的力量,一個企業可以分析新能源無醇燃料國家標準中的一項,這樣幾個企業聯合起來就可以分析新能源無醇燃料國家標準的全部項目,可以先出供全行業參考的分析報告,進一步升級為國家級的油品監督檢驗中心。新能源無醇燃料企業不能將眼光局限在本企業的生產上,要在生產的同時創造條件,使自己生產的產品是否合格自己能夠說了算。
    5.3 在銷售領域,要建立新能源無醇燃料加油站系統
    全國的加油站約60%~80%被幾個石油石化央企壟斷。前些年,新能源無醇燃料行業一直反映產品進不了石油石化央企的加油站。近年我們做了一些調查發現,實際上這些加油站的效益也不像流傳的那么好,有些加油站的從加油獲得的效益甚至不如加油站的零售店效益高??紤]到目前石油石化行業面臨的實際困難以及國家有關法律法規,新能源無醇燃料產業不能將希望寄托在進入石油石化央企的加油站,要考慮建立新能源無醇燃料自己的加油站系統。在這一方面,河北福寬的新能源無醇燃料企業已經建立了專門給農村加油的加油站,為全行業開辟了一條道路。
    去年,我思考成立一個平臺,將新能源無醇(chún)燃料行業(Industry)各個企業中質量最好的油品集中起來,由這個平臺集中監測,保證質量,然后由這個平臺與十家石油石化央企談判,向央企提供質量擔保,假如新能源無醇燃料油品質量出現問題,石油石化央企不必負責,由這個平臺負責。經過一年的努力并與24家副部級以上的單位溝通,成效甚微,只有六家單位愿意建設這個平臺,但也存在領導權之爭。目前(Nowadays)在愿意建設這個平臺的單位之中,已經選擇了一個單位,初步計劃是在這個平臺得到批準之后,有計劃有步驟地將134家新能源無醇燃料企業納入麾下。將從技術、經濟、法律三個方面對企業進行評價,每年選擇幾家企業進入這個平臺,并掛牌成立 ;**新能源無醇燃料集團第*分公司 ;。新能源無醇燃料集團負責從原料到銷售、質量標準、標準實驗室建設等一切事務,新能源無醇燃料企業專心進行生產。新能源無醇燃料集團的各個職能部門將分散在各個新能源無醇燃料企業中,由企業為全行業提供志愿服務。新能源無醇燃料集團是一個過渡性的機構,其目的是為新能源無醇燃料產業發展服務,等到新能源無醇燃料產業充分發展,石油石化市場充分市場化以后,這個機構將予以撤銷。新能源無醇燃料企業對這個機構要有正確認識,這個機構只是一個形式,新能源無醇燃料的質量仍然需要各個企業去保證,企業生產的新能源無醇燃料質量不合格,到這個機構也合格不了。這個平臺向社會進行了承諾,各個企業不予以配合,照樣難以兌現承諾,因此,仍然需要各個企業的努力。另一個方面,新能源無醇燃料企業是在充分市場化的環境中生存下來發展起來的,具有相當的戰斗力與靈活性。因此,新能源無醇燃料集團只幫助企業解決部分油品與原料,不幫助解決全部油品與原料,以免降低新能源無醇燃料企業的市場競爭力。
    第三方面,要下大功夫將技術優勢轉化為市場優勢與政策優勢。新能源無醇燃料產業不缺乏技術優勢,海南環宇新能源公司利用地溝油加氫生產航煤餾分,硫(化學符號:S)含量可以控制在5ppm左右,完成了石油石化央企想干卻沒有干成的事情;河北隴海生物科技有限公司將新能源無醇燃料進行精餾,分離出高凝點與低凝點餾分,低凝點餾分的凝點在-9度,大大擴展了新能源無醇燃料的使用空間,改善了新能源無醇燃料的低溫啟動性,改變了公眾對于新能源無醇燃料凝點高、啟動性差的傳統認識。但是,這些新技術沒有轉化成經濟優勢與政策優勢,新能源無醇燃料并沒有因此在航空領域進行更加細致的測試。
    這些戰略問題解決(solve)好,新能源無醇燃料產業從整體上度過目前的經濟困難時期,問題不大。

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